Dunlop SP Sport Maxx GT600

Sommerreifen

Gut

7,1

70db

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Reifenbeschreibung

Dieser Sommerreifen Dunlop SP Sport Maxx GT600 255/40 R20 101 Y für PKW und SUV bietet hervorragende Nasshaftung mit maximaler Bremsleistung, sehr niedriges Rollgeräusch und hohe Tragfähigkeit dank XL-Ausführung sowie Felgenschutz. Der insgesamt alltagstaugliche, ausgewogen konzipierte Reifen zeigt jedoch nur durchschnittliche Kraftstoffeffizienz.

Reifenbewertung

Gut

Reifenbewertung

7,1

Kundenbewertungen

nicht verfügbar

Hersteller Dunlop

8,6

Redaktionsmeinungen

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EU-Reifenlabel

6,8

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Produktdetails

Dimension

Breite

255

Höhe

Bauart

Zoll

Geschwindigkeitsindex

Höchstgeschwindigkeit

300 km/h

Lastindex

101

Höchstlast

825 kg

Gewicht (in kg)

16,8 kg

Generelle Merkmale

Fahrzeugtyp

PKW

Verwendung

Sommerreifen

Modellname

SP Sport Maxx GT600

Fahrzeugart

PKW & SUV

Weitere Eigenschaften

Schlauchtyp

Zustand

Neureifen

Verstärkt

Felgenschutz

MFS

EU Label

Effizienz

Nasshaftung

Rollgeräusch (Klasse)

Rollgeräusch (dB)

Fahrzeugklasse

3PMSF / Schneeflockensymbol / Alpine-Symbol

Nein

Eisgrip

Nein

EPREL ID

910766

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Herstellerkontakt

Goodyear S.A. Innovation Center, Avenue Gordon Smith 7750 Colmar-Berg Luxemburg, www.goodyear.eu

Redaktionsmeinungen

Aktuell liegen uns keine Redaktionsmeinungen für diesen Reifen vor.

Herstellerbewertung

Die Marke Dunlop, gegründet im Jahr 1889, ist eine bekannte Reifenmarke weltweit und hat ihren Sitz in Kobe, Japan. Obwohl dieses spezifische Modell nicht in Reifentests getestet wurde, gibt es Tests für andere Dunlop-Modelle. Diese Reifen zeigen eine starke Performance auf Schnee und nassen Fahrbahnen, jedoch mit Schwächen bei trockenen Bremswegen und Aquaplaning. Insgesamt bieten Dunlop-Reifen gute Fahreigenschaften und einen geringen Rollwiderstand, weisen aber in einigen Disziplinen leichte Einschränkungen auf.

Produktbeschreibung

Reduziertes Aquaplaning-Risiko

Um das Risiko für Aquaplaning zu senken, wird Wasser von der Aufstandsfläche abgeleitet. Je weniger Wasser vorhanden ist, desto geringer ist das Aquaplaning-Risiko. Das Profil des Dunlops enthält hierzu unterschiedlich tiefe Rillen. So wird Wasser schnell abgeleitet, während gleichzeitig eine hohe Kontaktfläche mit dem Untergrund besteht.

Silica und Kohlenstoffpartikel

Die Lauffläche des Dunlop SP Sport Maxx GT600 ist mit Silica (Siliciumdioxid) und Kohlenstoffpartikeln versehen. Die chemische Verbindung Silica ermöglicht auch auf nasser Fahrbahn eine verbesserte Haftung. Die Kohlenstoffpartikel bewirken eine verstärkte Umsetzung der Motorleistung in Bewegung (Traktion) und Sie bremsen besser. Das macht den Dunlop zu einem Reifen, der auch Rennfahrer-Anforderungen gerecht wird.

Erhöhte Lenkpräzision

Das Lenk- und Kurvenverhalten des Dunlop SP Sport Maxx GT600 wird durch große, stabile Schulterblöcke unterstützt. Zusätzlich werden Lenkbewegungen durch die umlaufende Mittelrippe präziser umgesetzt.

Über den Hersteller Dunlop

Die Marke Dunlop, gegründet im Jahr 1889, ist eine bekannte Reifenmarke weltweit und hat ihren Sitz in Kobe, Japan. Sie ist spezialisiert auf die Entwicklung, Produktion und den Verkauf von Reifen für verschiedene Arten von Motorfahrzeugen. Dunlop hat im Laufe der Geschichte bedeutende Beiträge zur Reifeninnovation geleistet, wie die Entwicklung des ersten Reifens mit Metallnieten oder die Erforschung des Phänomens Aquaplaning. Die Marke ist im Motorsport engagiert und bietet hochwertige Reifen für PKWs, SUVs, Motorräder und Transporter.

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EU Reifenlabel

Die Bestandteile des EU Reifenlabels im Überblick

Kraftstoffeffizienz

Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz.

Die Einstufung erfolgt in fünf Klassen: von A (bester Wert) bis E (schlechtester Wert). Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.

Nasshaftung

Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen.

Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg). Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.

Rollgeräusch

Das Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus

und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU Reifenlabel in die drei Klassen aufgeteilt: von A (niedrigste Geräuschklasse) bis C (höchste Geräuschklasse). Die Einstufung für das Rollgeräusch orientiert sich an EU Grenzwerten.

A / 70 dB

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