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Reifenbeschreibung
Für sportliche PKW & SUV bietet der Vredestein Ultrac Vorti 265/35 R22 102 Y als Sommerreifen eine erstklassige Verarbeitung, sehr gute Nasshaftung mit hoher Sicherheit sowie angenehm leises Abrollverhalten. Durchschnittliche Kraftstoffeffizienz und der Fokus auf Performance sorgen für ein ausgewogenes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Beim Vredestein Ultrac Vorti handelt es sich um einen Sommerreifen mit einem zuverlässigen Nass-Handling und kurzen Bremswegen auf trockener Fahrbahn. Das Reifenmodell wurde mehrfach getestet, unter anderem von der Auto Bild im Rahmen des Sommerreifentests 2021 in der Dimension 235/35 R19 91Y. Hierbei wies der Ultrac Vorti einen hohen Rollwiderstand auf, weshalb er mit dem Urteil "gut" abschloss.
Auf reduziertem Gripniveau bei Nässe überraschungsfrei
Ordentliche Trocken-Performance mit hoher Fahrstabilität – auch bei schnellen Spurwechseln
Sehr leise und sehr komfortabel
Deutliches Untersteuern und niedriges Gripniveau im Nass-Handling
Nur mäßiger Aquaplaning-Schutz
Flache Lenkwinkelreserve trocken
Erhöhter Rollwiderstand
Kapitelwertung Nässe: 6,5 von 10 Punkten; Kapitelwertung Trocken: 8,4 von 10 Punkten; Kapitelwertung Umwelt: 6,5 von 10 Punkten (Notengewichtung: Nässe 40%, Trocken: 50%, Umwelt: 10%).
Quick-Check: Beim upgedateten Vredestein steht Komfort vor ultimativer Dynamik
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Herstellerbewertung
Vredestein ist ein europäischer Reifenhersteller mit einer langen Tradition und Expertise seit 1908. Obwohl dieses spezielle Modell nicht getestet wurde, gibt es Tests für andere Vredestein-Modelle. Die Reifen dieser Marke zeigen in verschiedenen Tests eine gute Bremsleistung und ein sicheres Handling auf nasser Fahrbahn, jedoch werden oft ein hoher Rollwiderstand und Schwächen auf trockener Fahrbahn bemängelt.
Produktbeschreibung
Robust durch den Sommer – Stabilität und Haftung
Der Vredestein Ultrac Vorti zeichnet sich besonders durch seine Fahreigenschaften bei Trockenheit aus. Dafür hat er robuste Profilblöcke, die sich auch bei starken Lenkbefehlen kaum verformen. Die breiten Außenschultern haben einen besseren Kontakt mit der Straße und erhöhen dadurch die Bodenhaftung und Kurvenstabilität.
Viel Profil für verbesserte Fahreigenschaften
Die große Aufstandsfläche des Vredestein bietet einen hohen Profilanteil. Das hat den Vorteil, dass der Reifen sich mit der Fahrbahn verzahnen kann und so die Traktion (Kraftübertragung des Motors) verbessert. Darüber hinaus zeigt sich dieses Reifen-Modell wirtschaftlich: Durch den verringerten Verschleiß ist es länger haltbar und Sie schonen Ihren Geldbeutel.
Bei Regen vorbereitet
An regnerischen Sommertagen nehmen die breiten Längsrillen Wasser von der Fahrbahn auf und leiten es seitlich über die Querrillen ab. Dadurch haftet der Reifen besser und das Aquaplaning-Risiko sinkt.
Über den Hersteller Vredestein
Vredestein, gegründet 1908, hat sich als einer der führenden europäischen Reifenhersteller etabliert und ist bekannt für hochwertige Produkte für PKWs, SUVs, Transporter, Oldtimer, Fahrräder sowie für landwirtschaftliche und industrielle Fahrzeuge. Mit Wurzeln in Europa zeichnet sich das Unternehmen durch ein traditionsreiches Erbe und Know-How aus. Vredestein investiert kontinuierlich in Forschung und Entwicklung, um Produkte zu schaffen, die ein außergewöhnliches Fahrerlebnis zu jeder Jahreszeit bieten. Als Teil von Apollo Tyres Ltd. verpflichtet sich Vredestein der Nachhaltigkeit in Design, Herstellung, Vertrieb und Entsorgung seiner Reifen, um den ökologischen Fußabdruck zu minimieren und die Industrie für künftige Generationen zu erhalten.
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EU Reifenlabel
Die Bestandteile des EU Reifenlabels im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz.
Die Einstufung erfolgt in fünf Klassen: von A (bester Wert) bis E (schlechtester Wert). Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
A
B
C
D
E
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen.
Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg). Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
A
B
C
D
E
Rollgeräusch
Das Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus
und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU Reifenlabel in die drei Klassen aufgeteilt: von A (niedrigste Geräuschklasse) bis C (höchste Geräuschklasse). Die Einstufung für das Rollgeräusch orientiert sich an EU Grenzwerten.
A
B / 71 dB
C
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