Radar Dimax Winter

Winterreifen

4,9
(24)
Befriedigend
6,1
D
B
73db
Radar Dimax Winter
Radar
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Reifenbeschreibung

Für winterliche Einsätze bei PKW und SUV bietet der Radar Dimax Winter 255/45 R20 105 W eine solide Gesamtperformance mit sehr guter Nasshaftung, effizientem Kraftstoffverbrauch und verstärkter XL-Bauweise. Dem stehen durchschnittliche Laufeigenschaften auf trockener Fahrbahn und ein nur moderates Geräuschniveau gegenüber.

Reifenbewertung

Befriedigend
Reifenbewertung
6,1
Kundenbewertungen
9,8
Hersteller Radar
5,3
Redaktionsmeinungen
3,9
EU-Reifenlabel
8,1
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Radar effizient?

Produktdetails

Dimension

Breite
255
Höhe
45
Bauart
R
Zoll
20
Geschwindigkeitsindex
W
Höchstgeschwindigkeit
270 km/h
Lastindex
105
Höchstlast
925 kg

Generelle Merkmale

Fahrzeugtyp
PKW
Verwendung
Winterreifen
Modellname
Dimax Winter
Fahrzeugart
PKW & SUV

Weitere Eigenschaften

Schlauchtyp
TL
Zustand
Neureifen
M+S
Ja
Verstärkt
XL

EU Label

Effizienz
D
Nasshaftung
B
Rollgeräusch (Klasse)
B
Rollgeräusch (dB)
73
Fahrzeugklasse
C1
3PMSF / Schneeflockensymbol / Alpine-Symbol
Ja
Eisgrip
Nein
EPREL ID
2433581

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Herstellerkontakt
Black Donuts Oy, 4 SHENTON WAY #08-02 SGX CENTRE 2 SINGAPORE 068807, veneeshpillai@omni-united.com
Verantwortliche in der EU
Veneesh Pillai, 4 SHENTON WAY #08-02 SGX CENTRE 2 SINGAPORE 068807, veneeshpillai@omni-united.com, +6584688270
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Redaktionsmeinungen für Modellreihe

Der Radar Dimax Winter ist ein Winterreifen mit hoher Laufleistung und effizientem Kraftstoffverbrauch, der durch seine guten Fahreigenschaften auf Schnee und Eis punktet. Im ADAC-Test des Jahres 2025 wurde das Modell in der Dimension 225/40 R18 92V geprüft. Aufgrund deutlicher Schwächen beim Nass-Handling, auf trockener Fahrbahn und seines hohen Gewichts erhielt der Reifen die Bewertung "mangelhaft (4,6)".

ADAC

09/2025

Getesteter Reifen: Radar Dimax Winter 225/40 R18 92V

Fazit: mangelhaft (4,6)

Platz 21 von 31

  • Gute Fahreigenschaften auf winterlicher Fahrbahn
  • Höchste prognostizierte Laufleistung
  • Geringer Abrieb
  • Niedriger Kraftstoffverbrauch
  • Schwächen bei den Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn
  • Sehr schwache Fahreigenschaften im Nasshandling
  • Schwächen auf nasser Fahrbahn
  • Höchstes Gewicht im Test
    • weitere Details bei ADAC

    Herstellerbewertung

    Radar ist eine moderne Reifenmarke, die seit 2006 hochwertige Reifen für den internationalen Markt produziert. Obwohl dieses spezifische Modell nicht in Reifentests getestet wurde, gibt es Tests für andere Radar-Modelle. In den Tests zeigten die Radar-Reifen Schwächen auf nasser und trockener Fahrbahn, was zu einer mittelmäßigen Bewertung führte. Die Reifen bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber die Leistung auf nasser Fahrbahn wurde besonders negativ bewertet.

    EU Reifenlabel

    Die Bestandteile des EU Reifenlabels im Überblick

    Kraftstoffeffizienz

    Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz.
    Die Einstufung erfolgt in fünf Klassen: von A (bester Wert) bis E (schlechtester Wert). Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
    A
    B
    C
    D
    E

    Nasshaftung

    Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen.
    Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg). Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
    A
    B
    C
    D
    E

    Rollgeräusch

    Das Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus
    und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU Reifenlabel in die drei Klassen aufgeteilt: von A (niedrigste Geräuschklasse) bis C (höchste Geräuschklasse). Die Einstufung für das Rollgeräusch orientiert sich an EU Grenzwerten.
    A
    B / 73 dB
    C

    Symbol für die Wintereignung bei Winter- & Ganzjahresreifen

    Das Schneeflockensymbol (auch 3 Peak Mountain Snow Flake oder alpines Symbol
    genannt) ist ein Symbol für Winter- und Ganzjahresreifen. Es zeigt an, dass der Reifen die gesetzlichen Anforderungen an die Traktionseigenschaften auf Schnee erfüllt. Das Schneeflockensymbol ist ein zusätzliches Qualitätsmerkmal, das über die gesetzlichen Anforderungen hinausgeht. Es wird von den Herstellern freiwillig auf die Reifen aufgebracht.
    EU Reifenlabel anzeigen

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