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Befriedigend
Reifenbewertung
6,8
Dunlop

Dunlop-Grandtrek AT 30

265/65 R18 114 V

Sommerreifen - bis 240 km/h - bis 1180 kg
B
E
72dB

Auf einen Blick

Dieser SUV-Sommerreifen Dunlop Grandtrek AT 30 265/65 R18 114 V bietet als alltagstauglicher All-Terrain-Reifen sehr gute Kraftstoffeffizienz und ein angenehmes Geräuschniveau. Zu beachten sind jedoch die geringe Nasshaftung mit verlängerten Bremswegen und damit verbundene Sicherheitseinschränkungen bei Nässe.

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Reifenbewertung

Befriedigend
Reifenbewertung
6,8
Kundenbewertungen
nicht verfügbar
Hersteller Dunlop
8,7
Redaktionsmeinungen
nicht verfügbar
EU-Reifenlabel
6,2
Die Gesamtbewertung dieses Reifens ergibt sich aus der Kombination der gewichteten Teilbewertungen.

Produktdetails

Dimension

Breite
265
Höhe
65
Bauart
R
Zoll
18
Geschwindigkeitsindex
V
Höchstgeschwindigkeit
240 km/h
Lastindex
114
Höchstlast
1180 kg
Gewicht
17,224 kg

Generelle Merkmale

Fahrzeugtyp
SUV
Verwendung
Sommerreifen
Modellname
Grandtrek AT 30
Fahrzeugart
PKW & SUV

Weitere Eigenschaften

Schlauchtyp
TL
Zustand
Neureifen
M+S
Ja
Offroad
Ja

EU Label

Effizienz
B
Nasshaftung
E
Rollgeräusch (Klasse)
B
Rollgeräusch
72 Db
Fahrzeugklasse
C1
3PMSF / Schneeflockensymbol / Alpine-Symbol
Nein
Eisgrip
Nein
EPREL ID
2487904

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Herstellerkontakt
Goodyear S.A. Innovation Center, Avenue Gordon Smith 7750 Colmar-Berg Luxemburg, www.goodyear.eu
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Redaktionsmeinungen

Aktuell liegen uns keine Redaktionsmeinungen für diesen Reifen vor.

Herstellerbewertung

Die Marke Dunlop, gegründet im Jahr 1889, ist eine bekannte Reifenmarke weltweit und hat ihren Sitz in Kobe, Japan. Obwohl dieses spezifische Modell nicht in Reifentests getestet wurde, gibt es Tests für andere Dunlop-Modelle. Diese Reifen zeigen eine starke Performance auf Schnee und nassen Fahrbahnen, jedoch mit Schwächen bei trockenen Bremswegen und Aquaplaning. Insgesamt bieten Dunlop-Reifen gute Fahreigenschaften und einen geringen Rollwiderstand, weisen aber in einigen Disziplinen leichte Einschränkungen auf.

Produktbeschreibung

Vielseitig auf und abseits der Straße

Das Profildesign des Dunlop Grandtrek AT 30 ist für Fahrten auf unterschiedlichen Untergründen ausgelegt. Auf schlechten und unbefestigten Straßen sorgt die Profilgestaltung laut Hersteller für Traktion. Gleichzeitig bietet der Reifen gute Fahreigenschaften auf Asphalt und eignet sich damit für Fahrten auf befestigten und unbefestigten Strecken.

Effizient unterwegs

Die Konstruktion des Grandtrek AT 30 ist auf ein geringes Reifengewicht und einen niedrigen Rollwiderstand ausgelegt, während die strukturelle Festigkeit erhalten bleibt. Ein niedriger Rollwiderstand bedeutet, dass beim Abrollen des Reifens weniger Energie benötigt wird. Das wirkt sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch aus.

Auf geringen Verschleiß ausgelegt

Die Gummimischung des Grandtrek AT 30 ist laut Hersteller auf Verschleißfestigkeit ausgelegt. Dabei wird auch einer ungleichmäßigen Abnutzung der Lauffläche entgegengewirkt. Das unterstützt ein gleichmäßiges Verschleißbild über die Nutzungsdauer.

Über den Hersteller Dunlop

Die Marke Dunlop, gegründet im Jahr 1889, ist eine bekannte Reifenmarke weltweit und hat ihren Sitz in Kobe, Japan. Sie ist spezialisiert auf die Entwicklung, Produktion und den Verkauf von Reifen für verschiedene Arten von Motorfahrzeugen. Dunlop hat im Laufe der Geschichte bedeutende Beiträge zur Reifeninnovation geleistet, wie die Entwicklung des ersten Reifens mit Metallnieten oder die Erforschung des Phänomens Aquaplaning. Die Marke ist im Motorsport engagiert und bietet hochwertige Reifen für PKWs, SUVs, Motorräder und Transporter.

EU Reifenlabel

Die Bestandteile des EU Reifenlabels im Überblick

Kraftstoffeffizienz

Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in fünf Klassen: von A (bester Wert) bis E (schlechtester Wert). Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
A
B
C
D
E

Nasshaftung

Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg). Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
A
B
C
D
E

Rollgeräusch

Das Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU Reifenlabel in die drei Klassen aufgeteilt: von A (niedrigste Geräuschklasse) bis C (höchste Geräuschklasse). Die Einstufung für das Rollgeräusch orientiert sich an EU Grenzwerten.
A
B / 72 dB
C

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