DZDaniel Z.
31.10.2019Verifizierter Kauf
Reifen ohne Alternative
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Barum Polaris 3
185/55 R14 80 T
Gut
Reifenbewertung
7,7
4,7
(34)
Der Barum Polaris 3 ist ein zuverlässiger Winterreifen, der besonders bei Schnee beeindruckt. Sein spezielles Profil sorgt für gute Traktion, während die moderate Geräuschentwicklung den Fahrkomfort unterstützt. Schwächen zeigen sich jedoch bei Nässe und Trockenheit, was die Gesamtbewertung auf ein befriedigendes Niveau drückt.
| Verwendung | Winterreifen für PKW & SUV |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
weitere Produktdetails
Reifenbewertung
Gut
Reifenbewertung
7,7
Redaktionsmeinung
veraltete Tests
Herstellerbewertung
6,3
Kundenbewertungen
9,5
EU Reifenlabel
6,1
Die Gesamtbewertung dieses Reifens ergibt sich aus der Kombination der gewichteten Teilbewertungen.
Kundenbewertungen
4,7 /5
(34)
5 Sterne
79 %
4 Sterne
12 %
3 Sterne
9 %
2 Sterne
0 %
1 Stern
0 %
KSKarl-Heinz S.
04.10.2019Verifizierter Kauf
Alles Top
KSKarl-Heinz S.
29.06.2019Verifizierter Kauf
Alles OK
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Produktdetails
Dimension
Breite
185
Höhe
55
Bauart
R
Zoll
14
Geschwindigkeitsindex
T
Höchstgeschwindigkeit
190 km/h
Lastindex
80
Höchstlast
450 kg
Gewicht
8,25 kg
Generelle Merkmale
Fahrzeugtyp
PKW
Verwendung
Winterreifen
Modellname
Polaris 3
Fahrzeugart
PKW & SUV
Weitere Eigenschaften
Schlauchtyp
TL
Zustand
Neureifen
M+S
Ja
EU Label
Effizienz
E
Nasshaftung
C
Rollgeräusch (Klasse)
B
Rollgeräusch (dB)
71
Fahrzeugklasse
C1
3PMSF / Schneeflockensymbol / Alpine-Symbol
Ja
Eisgrip
Nein
EPREL ID
506007
Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)
Herstellerkontakt
Continental Reifen Deutschland GmbH, Continental-Plaza 1 30175 Hannover Deutschland, Customerservice_Tires@conti.de
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pro Reifen
Herstellerbewertung
Barum, 1948 in Zlín, Tschechien gegründet, ist bekannt für hohe Laufleistungen, gute Fahreigenschaften und vereint Qualität sowie Verlässlichkeit mit einem budgetfreundlichen Ansatz. Obwohl dieses spezifische Modell nicht in Reifentests getestet wurde, gibt es Tests für andere Barum-Modelle. Diese Reifen zeigten gute Schnee-Performance und ein preisgünstiges Angebot, jedoch traten gelegentlich Schwächen auf nasser und trockener Fahrbahn auf.
Redaktionsmeinungen für Modellreihe
Der Barum Polaris 3 ist ein echter Profi im Schnee. Dank seines speziellen Reifenprofils, das Schneefänger integriert, überzeugt er bei winterlichen Fahrbedingungen. Das Modell wurde unter anderem vom ADAC im Winterreifentest 2017 in der Dimension 215/65 R16 98H getestet. Dabei traten Schwächen in der Leistung auf nasser, trockener und vereister Fahrbahn auf, weshalb das Gesamturteil „befriedigend“ ausfiel.
Konsument 2016
Fazit: durchschnittlich
Platz 12 von 15 | 43 von 100 Punkten
Ausgabe (10/2016)
Getesteter Reifen: Barum Polaris 3 185/65 R15 88T
Nasse Fahrbahn: durchschnittlich; Trockene Fahrbahn: gut; Schnee: gut; Eis: durchschnittlich; Verschleißfestigkeit: sehr gut; Kraftstoffverbrauch: gut; Geräusch: laut.
Auto Zeitung
Fazit: 346 von 450 Punkten
Platz 7 von 14
01/2016
Getesteter Reifen: Barum Polaris 3 185/65R15 88T
"Gut auf Schnee, Mittelmaß bei Trockenheit und wenn es nass ist: der Barum Polaris 3."
Produktbeschreibung
Schneefänger für kürzeren Bremsweg
Um bei Schnee die Leistung zu verbessern, hat der Polaris 3 sogenannte Schneefänger im Profil. Diese halten Schnee in der Rille, wodurch das Bremsen auf verschneitem Untergrund optimiert wird. Zudem erleichtert dies das Anfahren und Beschleunigen bei Schnee.
Gesenkter Rollwiderstand – gesenkter Verbrauch
Der Barum Polaris 3 weist im Bereich der Reifenschultern zusätzliche Rillen auf, die den Rollwiderstand vermindern. Dadurch muss weniger Energie aufgewendet werden, um den Reifen zu bewegen, was den Treibstoffverbrauch senkt.
Länger haltbar durch geringeren Abrieb
Des Weiteren ist der Nachfolger des Polaris 2 ein kosteneffizienter Reifen. Seine unterschiedlich tiefen, schrägen Lamellen bewirken einen niedrigeren Abrieb. Dadurch hält der Reifen länger und schont Ihren Geldbeutel.
Scheibenwischer-Effekt bei Nässe
Die Längsrillen im Bereich der Reifenschultern dienen darüber hinaus noch einem weiteren Zweck. Sie bewirken einen „Scheibenwischer-Effekt“ und verdrängen mehr Wasser. So wird das Aquaplaning-Risiko gesenkt.
Über den Hersteller Barum
Barum, 1948 in Zlín, Tschechien gegründet, ist bekannt für hohe Laufleistungen, gute Fahreigenschaften und vereint Qualität sowie Verlässlichkeit mit einem budgetfreundlichen Ansatz. Die Marke bietet eine breite Auswahl an Reifen in allen gängigen Größen und für jede Jahreszeit. Als Teil des Premiumkonzerns Continental profitieren sie von dessen innovativer Technologie. Das Unternehmen produziert Reifen für PKWs, SUVs, Vans, LKWs und Pick-Ups.
EU Reifenlabel
Die Bestandteile des EU Reifenlabels im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in fünf Klassen: von A (bester Wert) bis E (schlechtester Wert). Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
A
B
C
D
E
Nasshaftung
Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg). Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
A
B
C
D
E
Rollgeräusch
Das Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU Reifenlabel in die drei Klassen aufgeteilt: von A (niedrigste Geräuschklasse) bis C (höchste Geräuschklasse). Die Einstufung für das Rollgeräusch orientiert sich an EU Grenzwerten.
A
B / 71 dB
C
Symbol für die Wintereignung bei Winter- & Ganzjahresreifen
Das Schneeflockensymbol (auch 3 Peak Mountain Snow Flake oder alpines Symbol genannt) ist ein Symbol für Winter- und Ganzjahresreifen. Es zeigt an, dass der Reifen die gesetzlichen Anforderungen an die Traktionseigenschaften auf Schnee erfüllt. Das Schneeflockensymbol ist ein zusätzliches Qualitätsmerkmal, das über die gesetzlichen Anforderungen hinausgeht. Es wird von den Herstellern freiwillig auf die Reifen aufgebracht.
