Kleber Krisalp HP3
205/60 R16 96 H

Fabelhaft
Reifenbewertung
8,9
4,8
(605)

Der KRISALP HP3 EL 205/60 R16 96H überzeugt als exzellenter Winterreifen mit herausragendem Fahrkomfort und sehr niedrigen Rollgeräuschen. Er bietet solide Leistungen auf Schnee und gute Nasshaftung, zeigt jedoch leichten Gripverlust bei Nässe. Ideal für PKW und SUVs, bewältigt er hohe Lasten mühelos.

Verwendung
Winterreifen für PKW & SUV
Dimension
Verstärkter Reifen
Ja (XL)
Höchstgeschwindigkeit
210 km/h
weitere Produktdetails

Reifenbewertung

Fabelhaft
Reifenbewertung
8,9
Kundenbewertungen
9,7
Hersteller Kleber
7,7
Redaktionsmeinungen
8,9
EU-Reifenlabel
8,9
Die Gesamtbewertung dieses Reifens ergibt sich aus der Kombination der gewichteten Teilbewertungen.

Produktdetails

Dimension

Breite
205
Höhe
60
Bauart
R
Zoll
16
Geschwindigkeitsindex
H
Höchstgeschwindigkeit
210 km/h
Lastindex
96
Höchstlast
710 kg
Gewicht (in kg)
8,941 kg

Generelle Merkmale

Fahrzeugtyp
PKW
Verwendung
Winterreifen
Modellname
Krisalp HP3
Fahrzeugart
PKW & SUV

Weitere Eigenschaften

Schlauchtyp
TL
Zustand
Neureifen
M+S
Ja
Verstärkt
XL

EU Label

Effizienz
C
Nasshaftung
B
Rollgeräusch (Klasse)
A
Rollgeräusch (dB)
69
Fahrzeugklasse
C1
3PMSF / Schneeflockensymbol / Alpine-Symbol
Ja
Eisgrip
Nein
EPREL ID
410737

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Herstellerkontakt
MANUFACTURE FRANCAISE DES PNEUMATIQUES MICHELIN, place des Carmes-Déchaux 23 63000 Clermont-Ferrand Frankreich, contact@tc.michelin.eu
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Redaktionsmeinungen für Modellreihe

Der Kleber Krisalp HP3 ist ein solider Winterreifen, der durch präzises Fahrverhalten auf trockener und winterlicher Fahrbahn sowie eine hohe prognostizierte Laufleistung überzeugt. Im ADAC-Test wurde das Modell in der Dimension 225/40 R18 92V im Jahr 2025 geprüft. Aufgrund leichter Schwächen bei Nässe, einem etwas höheren Gewicht und Produktionsrückständen vergaben die Tester das Urteil "befriedigend (2,6)".

Auto Bild 2025

Platz 14 von 20

Ausgabe (41/2025)

Getesteter Reifen: Kleber Krisalp HP3 225/40 R18 92V

  • Schneespezialist mit kürzestem Bremsweg und höchster Traktion auf diesem Untergrund
  • Abwertung bei Nässe und Trockenheit
  • weitere Details bei Auto Bild

    ADAC

    Platz 7 von 31

    09/2025

    Getesteter Reifen: Kleber Krisalp HP3 225/40 R18 92V

  • Sichere und präzise Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn
  • Sichere und präzise Fahreigenschaften auf winterlicher Fahrbahn
  • Noch hohe prognostizierte Laufleistung
  • Geringer Abrieb
  • Niedriger Kraftstoffverbrauch
  • Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn
  • Leicht überdurchschnittlich hohes Reifengewicht
  • Produktionsrückstände am Reifen
  • weitere Details bei ADAC

    Herstellerbewertung

    Kleber ist eine französische Reifenmarke, die 1911 in Colombes gegründet wurde und seit 1980 mehrheitlich zu Michelin gehört. Obwohl dieses spezifische Modell nicht getestet wurde, gibt es Tests für andere Kleber-Modelle. Diese Reifen zeigten insgesamt gute Bremsleistungen auf trockener und verschneiter Fahrbahn sowie niedrige Geräuschemissionen. Schwächen wurden jedoch bei der Aquaplaning-Vorsorge und der Seitenführung auf nasser Fahrbahn festgestellt.

    Produktbeschreibung

    V-Rillen zur Wasserableitung

    Der Kleber Krisalp HP3 hat eine besondere Laufflächen-Gestaltung, die vor allem der effektiven Wasserableitung dient. Diese zeichnet sich durch die Rillen in V-Form aus: Bei Regenwasser oder Schneematsch auf der Straße nehmen die vielen tiefen Einprägungen das Wasser auf und leiten es über die Reifenschultern ab. Das senkt das Aquaplaning-Risiko und erhöht die Nasshaftung.

    Verzahnungseffekt verbessert Schnee-Traktion

    Bei Schnee auf der Fahrbahn helfen die Lamellen in den Profilblöcken. Durch ihre gezackte Form können sie sich gut mit dem verschneiten Untergrund verzahnen. Hier bilden sie kleine Griffkanten, die sich quasi in den Schnee reinbeißen. Besonders die Traktion (Kraftübertragung des Motors) profitiert von dieser Eigenschaft. Kommen Sie gut gerüstet mit Ihrem Kleber durch den Winter.

    Über den Hersteller Kleber

    Kleber ist eine französische Reifenmarke, die im Jahr 1911 in Colombes gegründet wurde. Seit 1980 ist Michelin der Mehrheitsaktionär von Kleber. Das Unternehmen hat sich im Laufe des Jahrhunderts auf die Herstellung von Sommerreifen, Winterreifen, Ganzjahresreifen sowie Reifen für Leicht-LKW spezialisiert und verkauft diese zu einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Marke ist zudem bekannt für ihre Teilnahme an Motorsportveranstaltungen und konnte mit ihren Reifen bereits einige Erfolge feiern.

    EU Reifenlabel

    Die Bestandteile des EU Reifenlabels im Überblick

    Kraftstoffeffizienz

    Der Rollwiderstand eines Reifens ist ein wichtiger Indikator für die Kraftstoffeffizienz. Die Einstufung erfolgt in fünf Klassen: von A (bester Wert) bis E (schlechtester Wert). Eine Verbesserung um eine Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.
    A
    B
    C
    D
    E

    Nasshaftung

    Für die Einstufung wird das Bremsen auf nasser Fahrbahn gemessen. Die Einstufung erfolgt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg). Der Bremsweg verlängert sich je Klasse um rund 3 bis 6 Meter.
    A
    B
    C
    D
    E

    Rollgeräusch

    Das Rollgeräusch wirkt sich auf die Gesamtlautstärke eines Fahrzeugs aus und beeinflusst sowohl den eigenen Fahrkomfort als auch die Geräuschbelastung für die Umwelt. Das Rollgeräusch wird in Dezibel (dB) gemessen und im EU Reifenlabel in die drei Klassen aufgeteilt: von A (niedrigste Geräuschklasse) bis C (höchste Geräuschklasse). Die Einstufung für das Rollgeräusch orientiert sich an EU Grenzwerten.
    A / 69 dB
    B
    C

    Symbol für die Wintereignung bei Winter- & Ganzjahresreifen

    Das Schneeflockensymbol (auch 3 Peak Mountain Snow Flake oder alpines Symbol genannt) ist ein Symbol für Winter- und Ganzjahresreifen. Es zeigt an, dass der Reifen die gesetzlichen Anforderungen an die Traktionseigenschaften auf Schnee erfüllt. Das Schneeflockensymbol ist ein zusätzliches Qualitätsmerkmal, das über die gesetzlichen Anforderungen hinausgeht. Es wird von den Herstellern freiwillig auf die Reifen aufgebracht.

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