Reifen-Ratgeber | Allgemeine Infos über Reifen

Auf welcher Achse sollte ich neue Reifen fahren?

Neue Reifen sollten nach Möglichkeit an der Hinterachse montiert werden, da dies die Fahrzeugstabilität verbessert und das Risiko eines Kontrollverlusts bei schwierigen Straßenverhältnissen reduziert. Auch wenn viele denken, neue Reifen gehören nach vorne, verringert ihre Position hinten die Gefahr des Ausbrechens und sorgt für mehr Sicherheit beim Fahren.

Ist denn der Reifendruck so wichtig?

Der passende Reifendruck sollte bei jeder Fahrt eingehalten werden. Ist er zu gering, kann zum einen den Rollwiderstand erhöhen und sich damit auch negativ auf den Spritverbrauch oder die Reichweite auswirken, zum anderen verlängert sich der Bremsweg und das Material verschleißt übermäßig. Ein zu hoher Reifendruck kann den Fahrkomfort deutlich verringern, da der Reifen härter über Unebenheiten rollt. Zudem reduziert sich die Aufstandsfläche, was zu einer schlechteren Bodenhaftung, einem verlängerten Bremsweg und ungleichmäßigem Verschleiß führen kann.

Pumpt das RDKS den Reifen selbstständig auf?

Reifendruckkontrollsysteme (RDKS) überwachen den Luftdruck in den Reifen und warnen den Fahrer bei gefährlichem Druckabfall, können die Reifen aber nicht automatisch aufpumpen. Trotz RDKS ist es weiterhin notwendig, den Reifendruck regelmäßig manuell zu prüfen und bei Bedarf selbst nachzufüllen.

Wird es gefährlich, wenn man den Maximaldruck des Reifens überschreitet?

Der Wert, der auf der Reifenflanke unter Max Press steht, gibt an, welchen Druck der Reifen bei voller Beladung des Fahrzeugs haben sollte. Hier gibt es einen breiten Sicherheitsbereich - das heißt Reifen explodieren oder platzen nicht so einfach. Idealerweise sollte der Wert aber nicht überschritten werden, um die Haltbarkeit des Reifen und die optimalen Fahreigenschaften zu bewahren.

Gilt immer von O bis O für Winterreifen?

Die Regel von O bis O - also von Oktober bis Ostern - ist nur eine Orientierungshilfe. In Deutschland gilt situative Winterreifenpflicht. Das heißt man braucht bei winterlichen Straßenverhältnissen für den Winter geeignete Reifen - also Winter- oder Ganzjahresreifen. Das erkennt man am Schneeflockensymbol. Richten Sie sich besser an den tatsächlichen Witterungsbedingungen als an diese Regel. Wenn es an Ostern schneit, dürfen Sie trotzdem nicht mit Sommerreifen fahren.

Braucht man erst Winterreifen, wenn es schneit?

Winterreifen sollten nicht erst bei Schneefall montiert werden, da sie bereits bei kühlen Temperaturen für kürzere Bremswege sorgen. Die Faustregel Oktober bis Ostern ist sinnvoll, sollte jedoch je nach Region angepasst werden, da in Gegenden wie den Alpen ein früherer Einsatz nötig sein kann.

Sind Reifen mit dem M+S Symbol für den Winter geeignet?

Früher reichte das M+S-Symbol (steht für Matsch und Schnee) für den Nachweis der Wintereignung aus - heute allerdings nicht mehr. Das Symbol ist rechtlich nicht geschützt und weist keine konkreten Leistungen nach. Aus diesem Grund wurde das Schneeflockensymbol (auch Alpine-Symbol oder 3PMSF) als verpflichtendes Kennzeichen eingeführt, das ausschließlich nach Nachweis bestimmter Mindestanforderungen vergeben wird. Dieses Symbol allein besitzt rechtliche Verbindlichkeit.

Kann ich Winterreifen im Sommer fahren?

Viele Autofahrer wollen sich den Reifenwechsel sparen oder abgefahrene Winterreifen im Sommer noch aufbrauchen, bevor im Herbst neue gekauft werden. Reifenprofis, wie der ADAC, raten davon aber vehement ab. Winterreifen sind für niedrige Temperaturen und winterliche Straßenverhältnisse konzipiert. Bei hohen Temperaturen erhöht sich der Verschleiß aber auch der Spritverbrauch deutlich. Viel gravierender ist aber die Sicherheit. In Vergleichstests bremsten die Winterreifen bis zu einer Wagenlänge schlechter als Sommerreifen bei sommerlichen Bedingungen. Winterreifen werden - besonders bei vollbeladenen Fahrzeugen - sehr instabil im Kurvenfahren und brechen schnell aus. Wer sich den halbjährlichen Wechsel sparen möchte, ist mit Ganzjahresreifen besser beraten.

Aquaplaning:

Aquaplaning (auch Wasserglätte genannt) entsteht, wenn sich bei starkem Regen zu viel Wasser auf der Fahrbahn sammelt und die Reifen das Wasser nicht mehr schnell genug verdrängen können. Dadurch verlieren sie den Kontakt zur Straße und schwimmen auf dem Wasserfilm - das Fahrzeug lässt sich dann kaum noch lenken oder bremsen.

Das kann gefährlich werden, da man plötzlich die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren kann. Deshalb sind bei starkem Regen eine angepasste, niedrigere Geschwindigkeit und ein gutes Reifenprofil besonders wichtig.

Blitzeis:

Blitzeis ist sehr gefährlich und ziemlich tückisch. Es entsteht, wenn Regen oder Spritzwasser auf eine unter 0°C kalte Oberfläche trifft und sofort gefriert. Innerhalb von Sekunden bildet sich dann eine glatte Eisschicht auf der Straße, auf Gehwegen oder Autoscheiben, oft völlig unerwartet.

Das macht Blitzeis so gefährlich: Es ist kaum zu sehen, tritt plötzlich auf und sorgt für sehr rutschige Bedingungen. Besonders häufig kommt es in den frühen Morgenstunden oder am Abend vor, wenn die Temperaturen schnell absinken.

Reif:

Reif entsteht durch Luftfeuchtigkeit, die sich bei Frost auf kalten Oberflächen absetzt und direkt gefriert (z.B. auf Autoscheiben, Gräsern oder Straßen). Es bildet sich langsam über Nacht oder früh am Morgen und sieht oft weiß und frostig aus und ähnelt in der Optik Zucker. Reif kann auch glatt sein - ist aber vorhersehbarer als Blitzeis und damit etwas weniger gefährlich.